Mercedes CLK W209 Verdeck 2002 - 2008

Auf den 208 folgte der CLK 209, der von 2002 bis ins Frühjahr 2010 bei Karmann in Osnabrück gebaut wurde. Mit der Einstellung der Produktion des CLK-Cabrios gingen beim Insolvenz-gebeutelten Hersteller Karmann in Deutschland auch die Lichter aus.

Beim CLK 209-Cabrio gibt es vom Diesel-Sparbrötchen bis zum Heizöl-Maserati, von der bleiernen Kröte/lahmen Ente über den V8-Bomber bis hin zum getarnten Supersportwagen so gut wie alles in allen Abstufungen. Vieles ist perfekt mit einem Überzug von Sterilität. Anderes wiederum wirkt geradezu billig.

Bei alledem:
Eine fast geniale Mischung aus Vernunft und Spaß stellt der 320 CDI dar.
Dieses Cabrio kommt der Idee von der „eierlegenden Wollmilchsau“ ziemlich nahe.
Das Verdeck wurde bei Karmann in schwarz, dunkelblau („mauve“) und grau („titangrau“) hergestellt.

In diesem Zusammenhang:

Für unsere Nachfertigungen gilt: Es gehen jedoch auch alle anderen als geeignete Rollenware verfügbare Farben!

Das alte Verdeck wird dafür benötigt, denn einige Formteile müssen und können für die Nachfertigung sinnvoller Weise übernommen werden.
Das gebrauchte Verdeck kann im Nachhinein über einen Abholauftrag zu uns.

Die Montage des 209er-Verdeckbezuges ist aufwändig und "tricky". Ein Aufsatteln innerhalb eines Arbeitstages kann unsererseits nicht garantiert werden.

€ 1.190,00

Zusätzliche Montagekosten für den Tausch des Inlets/Zwischenpolsters:

€ 119,00

Zusätzliche Montagekosten für den Tausch des Innenhimmels:

€ 238,00

Das separate Wechseln des Innenhimmel, also nicht im Zuge einer Verdeckmontage, verdoppelt den Aufwand und somit die Kosten (= € 476,00)

Hinweise und Erläuterungen zu einer anstehenden Verdeckerneuerung beim Mercedes CLK Typ 209 Cabrio

Einführung:
Das von KARMANN im Auftrag der Daimler-Benz AG entwickelte und produzierte Gestänge für das CLK 209 Cabrio kann in sechs Kategorien eingeteilt werden:

1) Verdeckbezug,

2) Dämmung/Polsterung (im Teilekatalog als "Unterlage" bezeichnet) mit den diversen Spanngurten und Zuggummis (teilemäßig nicht inkludiert! - alles separate Teile!),

3) Innenhimmel - (1,2 und 3 als die textilen Komponenten der Verdeckkonstruktion),

4) Gestänge (mit dem separaten Glasheckscheibenteil),

5) die elektro-hydraulischen Bauteile (Sensoren, Hydraulikzylinder, inklusive der ganzen Technik in und um die Verdeckkastenklappe/den Verdeckkasten)  - und

6) die Steuerung (Das Steuergerät sowie die Bedienteile der Elektrik).

An dieser Stelle nochmals und eindringlich der Hinweis von unserer Seite her unmissverständlich:

Die Erneuerung eines verschlissenen Verdeckbezuges bewirkt keinerlei jungbrunnenartige Erneuerung der in Punkte 2 bis 6 genannten Bauteile!

Ganz im Gegenteil, vor allem was die gesamte elektro-hydraulische Funktion angeht (4, 5, 6), ist der Sattler/Monteur auf die einwandfreie Funktion des Systems angewiesen!

Achtung dabei:
Sehr oft - um nicht zu sagen regelmäßig - treten im Zuge der Beauftragung bei einem Mercedes 209er Cabrio das verschlissene Verdeck zu tauschen, weitere Schäden an der Unterkonstruktion zu Tage!
Sätze wie: "Vorher ist das nicht gewesen, es hat alles funktioniert!" haben hier KEINERLEI Gültigkeit!

Durch das Knopfdrücken für das bei der Montage immer notwendige Hin- und Herfahren des Systems verursacht der Sattler/Monteur keine Schäden, welche nicht schon existiert hätten - auch wenn diese vielleicht noch(!) nicht offen zutage getreten sind. Die CLK 209 sind zwischen 2003 und 2008 gebaut worden. Kein weiterer Kommentar dazu.
Richtig ist: Eine Verdeckmontage ist zweifellos immer ein Stresstest für das gesamte System!

Diese Voraussetzungen müssen kundenseits akzeptiert werden - oder wir können - und wollen - nicht tätig werden!

Umso wichtiger ist es, dass dabei sozusagen über den Tellerrand geschaut wird:

- Was ist mit der Polsterung (siehe oben unter Zubehör/Polsterung!)?
- Spann- und Zugbänder/Gummizüge/Gasdruckfedern/Spannseile(!)/Sensoren/Dichtungen(!)?
- Wie ist der Zustand des Innenhimmels?
- Gibt es Schimmelbefall (zum Beispiel immer wieder gerne verursacht durch zu langes Hinauszögern des Verdecktauschs und lange Undichtigkeit mit Durchfeuchtung der textilen Bauteile)?
Im Prinzip ploppt das Meiste schon beim "Ölen und Salben" sowie dem Reinigen des Verdeckgestänges auf.

Leider ist dann der Sattler/Monteur so etwas wie ein Überbringer schlechter Nachrichten.
Mein Satz dazu ist gerne: "No news are good news!"
Wir hier schauen bei der Annahme des Cabrios schon immer sehr genau, jedoch lassen sich viele Verschleißschäden erst diagnostizieren, wenn der Patient aufgeschnitten auf dem OP-Tisch liegt.
Es gilt bei alledem nun einmal: "Halbe Sachen sind nichts wert!"
Deshalb: Wenn das 209er-Cabrio zur Erneuerung des Bezugs vorgestellt wird, müssen EVENTUELL auch noch weitere Bauteile repariert bzw. erneuert werden!
Kann sein - muss nicht sein.

Jedenfalls sollte es deutlich geworden sein, dass mit der Beauftragung den Verdeckbezug zu tauschen, die anderen textilen Bauteile NICHT automatisch mit dabei sind!
"Motor ist Motor, Getriebe ist Getriebe, Hinterachse ist Hinterachse!"

Ebenso gibt es keinerlei - ich buchstabiere es gerne noch einmal - KEINERLEI - Garantie und/oder Gewährleistung auf die Funktion(en) des Systems!
"Der Patient kann Läuse haben, er kann Flöhe haben, er kann auch Läuse und Flöhe haben - und noch vieles mehr! Gleichzeitig oder hintereinander!"
Es folgt der einfachen Logik: "Was verbaut ist, kann auch kaputtgehen!"

Klartext:
Wenn der Verdeckbezug getauscht wird, eventuell darüber hinaus weitere textile Bauteile an einer Cabrio-Verdeckkonstruktion ersetzt werden, entsteht KEINERLEI GESAMTGEWÄHRLEISTUNG auf die Funktionen des jeweiligen Systems!
(Zu diesen Zeilen sehe ich mich genötigt, da dies bei einigen (wenigen) Kunden deren Erwartungshaltung wiederspiegelt.
Wir möchten das lieber im Vorfeld geklärt sehen, denn wir sind ein Produktions- und Handwerks-Dienstleistungsbetrieb, keine Versicherungsagentur.

1) Verdeckbezug

Am Verdeckbezug wird das Alter und der Verschleiß des "Verschleißteils Cabrio-Verdeck" am ehesten deutlich.
Dabei bildet das 209er CLK Cabrio insofern schon keine Ausnahme, als dass sich die verklebte(!) Haupt"naht" trennt.
Ja, die Firma Karmann in Osnabrück als seinerzeitiger Hersteller und Konstrukteur dieses Verdecksystems hatte - wie auch schon beim Golf 3/Golf IV Cabrio, die Hauptnaht VERKLEBT!
Für uns ist es erstaunlich, dass das überhaupt funktioniert hat. Worin der Vorteil dieser Technik bestanden hat, haben wir auch von Ex-"Karmännern" nicht in Erfahrung bringen können. Wir jedenfalls bleiben beim in Jahrhunderten bewährten vernähen - siehe oben den Hinweis, dass wir selbst die uns angelieferten OEM-Verdecke nachträglich mit Kappnähten versehen.
Die Verklebung altert, versprödet dabei und es kommt zur Trennung der Stoffbahnen - und damit wird das Verdeck massiv undicht.
Eine spezielle Anmerkung dazu:
1) Nachkleben hält nicht.
Die Verklebung war ein industrielles Verfahren (siehe oben) und kann so in dieser Form nicht mehr nachträglich durchgeführt werden.
Uns ist auch kein Klebemittel und keine Klebetechnik bekannt, welche eine einigermaßen dauerhafte Reparatur am Fahrzeug(!) erreichen könnte.
"Reparatur" hieße also: Der Bezug muss abgesattelt, aufwendig bearbeitet und wieder aufgesattelt werden.
Der Preis für die Montageleistung steht oben - und hinzu kämen die Berechnung des Aufwandes für das Entfernen des alten Klebstoffes an der Kappung, das Fixieren der Stoffbahnen, die Vernähung derselben sowie die Abdichtung der Nähte.
Bei einer seriösen Kalkulation kann dieser Aufwand bereits vom Kaufpreis eines neuen Bezuges abgezogen werden!
Das "Killer-Argument" gegen jegliche Reparaturversuche am Verdeckbezug beim CLK 209 Cabrio ist dann jedoch, dass sich
2) um die Glasheckscheibe herum die vom Material her versprödeten Dehntaschen wie heraushängende Eingeweide abzeichnen.
Genau diese Dehntaschen sind sehr komplex mit einer Vielzahl von Bauteilen verschiedener Materialien kunstvoll gestaltet worden - und haben uns anfänglich beim Nachfertigen in vielerlei Hinsicht ziemliche Kopfschmerzen verursacht.
Diese müssten, wenn das Verdeck - nach einem Alter von 15 Jahren plus X - denn schon einmal abgesattelt wurde, dringendst mit erneuert werden!
Damit wird eine Reparatur gänzlich unwirtschaftlich!
Vorsorglich sei dabei auch betont, dass der seitens Mercedes angebotene "Reparatur-Satz" rein gar nichts mehr zu einer Reparatur beitragen kann und der Hersteller diesen eigentlich aus dem Ersatzteile-Programm nehmen müsste.
Klartext: Die Sachen, welche für den buchstäblich offen-sichtlichen Schaden ursächlich sind, sind da nicht drin, können auch nicht drin sein, da sie allesamt komplex mit dem Verdeckbezug vernäht bzw. verklebt sind.

2) Zwischenpolster/Dämmmatte/Inlet/"Unterlage"

Es handelt sich beim Zwischenpolster des CLK 209 Cabrios um ein sehr komplexes Bauteil, welches leider nur über eine Halbwertzeit von ca. 15 Jahren verfügt - und deshalb mit Blick auf die Bauzeit und den inzwischen vergangenen Zeitraum vor allem an den Unterseiten immer öfter vorkommend völlig verschlissen ist!

Deshalb:
Ausbauen und einer Überholung unterziehen - oder erneuern!
Die Teile-Nr. ist: A 209 770 0097 - umgeschlüsselt /64

Das Problem ist nicht so sehr der Preis, welcher Ende 2023 bei € 409,71 zzgl. MwSt. lag, sondern die Verfügbarkeit! Anfang 2024 konnte Daimler nicht mehr liefern!
Sollte die Polsterung jemals seitens Mercedes nachgefertigt werden (was zu bezweifeln ist!), wird mit Blick auf das komplexe Bauteil mit erheblichen Mehrkosten zu kalkulieren sein. Karmann wird es jedenfalls nicht mehr herstellen - der Laden ist seit 2015 dicht.

Die bessere Nachricht:
Wir können das Bauteil nachbauen, auch wenn es in diesem Fall hier ziemlich kompliziert ist!
- Siehe oben! -

3) Innenhimmel

Der Innenhimmel wird im Zuge einer Verdeckmontage weitgehend freigelegt und der Zustand kann von der Rückseite her deutlich besser beurteilt werden.
Wir raten bei starkem Verschleiß, starker Verschmutzung, vor allem aber bei Schimmelbefall zu einer Erneuerung im Zuge einer Verdeckmontage.
Prinzipiell lässt sich der Himmel beim CLK 209 Cabrio jedoch auch zu einem späteren Zeitpunkt separat tauschen. Und ebenso prinzipiell ist er technisch nicht notwendig - das Verdecksystem funktioniert auch ohne Innenhimmel!
Wie im Zweifelsfall zu verfahren ist, entscheidet der Kunde.

Wenn der Innenhimmel in Ordnung ist, stellt sich das Thema überhaupt nicht.

Übrigens: Kleinere Reparaturen am Himmel, zum Beispiel die Seile und Strippen der Ausspannung betreffend, erledigen wir bei der Montage eines Bezuges unentgeltlich(!) mit.
Wie gesagt, - wir schauen ja über den Tellerand.

Wichtig:
Bitte lesen Sie unsere zusätzlichen Bedingungen und Regeln für Cabrios mit elektrohydraulischen/elektromechanischen Gestängen!

Weitere Ausführungen zu unseren Bedingungen über Garantie/Gewährleistung und Dichtheit finden Sie HIER:
https://www.ck-cabrio.de/montage/nach-der-montage/garantie-dichtheit/