Der „Spitty“ mit dem Namen des WW 2 Jagdflugzeuges galt zunächst als Asphaltbrenner und Kurvenkünstler. Ein "triumph"-aler LeMans-Sieg in 1966 legt Zeugnis davon ab.

Viele Details wurden aber in Laufe der Bauzeit nicht weiter entwickelt, sondern eher – aus was für Gründen auch immer – vom Ergebnis her „verschlimmbessert“. Das führte dazu, dass es so etwas wie „Nuevofits“ gibt, also dass Teile von älteren Modellen gerne auf neuere umgebaut wurden.

Und überhaupt: Der Triumph Spitfire – egal welchen Baujahres – macht richtig Spaß. Für seine vor allen bei den letzten Baujahren – schlampig hergestellten Bauteile gibt es inzwischen ordentlichen Ersatz. Damit wird der Spitty auch wieder zuverlässig. Sparsam war er übrigens schon immer.

Nicht voll überzeugen konnte die Fertigungsqualität. Zum Schluss hin war der Spitfire abonniert auf die „silberne Zitrone“ des ADAC.
Die vor der Zeit von Maggy Thatcher streikwütigen Briten streikten leider auch bei der Qualität ihrer Produkte. British Leyland wurde immer öfter mit "British Elend" übersetzt. Irgendwann machte der Letzte dann auch das Licht bei Triumph aus.

Sehr schade um das Ende dieser charakterstarken typisch britischen Roadstertradition.

Aber das Angebot an Spitfire ist breit gefächert, die Ersatzteile-Versorgung viel besser als bei den meisten neuen Autos: Es gibt schlichtweg alles.

Es sei hiermit darauf hingewiesen:

Wir haben - den unserer Auffassung nach für diese Baumuster hier - ideal geeigneten -
Stayfast-Stoff in der Farbe "British-Racing-Green" exclusiv nachfertigen lassen!

- Siehe unten bei "Stoffauswahl" -

Die Erfahrung bei den Spitfire sagt:
Die Montagekosten liegen zwischen € 600,00 und € 800,00.

Damit sollte gerechnet werden. Außer dass ihr Spitfire die rühmliche Ausnahme darstellt - und das Gestänge in einwandfreiem Erhaltungs- oder Restaurationszustand ist.
Dann ist eine Verdeckmontage mit € 480,00 bezahlt.
Aber nur dann (siehe auch unten).

Bei der Montage selbst geht es hauptsächlich um das korrekte Setzen der Beschläge.

Das Verdeck sieht nur dann passend aus, wenn die Beschläge millimetergenau an der richtigen Stelle angebracht werden. Eine nachträgliche Veränderung ist schlecht möglich, da das Verdeck ja gelocht werden muss.
Bitte nicht selbst versuchen.

€ 595,00 bis ...

Zur Klarstellung:

Bezüglich der Montage ist jeder Sattler auf ein funktionierendes Gestänge angewiesen!

Wie immer, jedoch besonders bei Oldtimern gilt:

Im Zuge einer Erneuerung des Verschleißteils "Verdeckbezug", also einhergehend mit dem anstehenden Austausch der textilen Bauteile am Cabrioverdeck, findet keineswegs eine wundersame, jungbrunnenartige Erneuerung des nicht selten schon arg mitgenommenen Gestänges statt.

Das ist - wenn hier Handlungsbedarf erkannt wird - eine gesonderte Baustelle.

Nicht selten übersteigen dann die Kosten für eine mehr oder weniger aufwändige Instandsetzung des Gestänges mitsamt einer mitunter zeitraubenden Einstellung an der Karosserie die oben genannten Kosten für die Montage eines Verdeckbezuges um ein Vielfaches!

Auch Einstellarbeiten können NIEMALS als irgendeine Form der Inklusiv-Leistung im Zuge einer Erneuerung des Verdeckbezuges automatisch erwartet werden.
Im Gegenteil!
Regelmäßig sind, wenn hier Handlungsbedarf gesehen wird, zum Beispiel die Türen/Türscheiben als komplementäre bewegliche Bauteile ebenfalls einzustellen.
Das ist nicht die Aufgabe des Sattlers (sondern des Karosseriebauers), zumal es regelmäßig bei Oldtimern weitere Reparaturen an diesen Bauteilen nach sich zieht.
Wenn wir, die CK-Cabrio, für Restaurationsbetriebe arbeiten, dann werden im Zuge einer Vollrestauration idR. von unserer Seite keine Dichtungen/Dichtleisten montiert.
Das Finish übernimmt der Karosseriebauer des Restaurators, um den gehobenen Ansprüchen der Kundschaft an einen komplett restaurierten Oldtimer zu genügen.
Das einmal beispielhaft zur Erläuterung dieses Sachumfeldes.

Ganz allgemein formuliert gilt:

Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Cabrios als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.

Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann idR. bei der Annahme quantifiziert werden.