Porsche Boxster 986 Verdeck 1996-2004

1) Nachfertigung: Porsche Boxster 986 Verdeck 1996-2002 mit RENOLIT FLEXGLAS™

Im Original sind die Boxster-Verdecke aus Sonnenland A5 gefertigt, und zwar in einer so genannten „Hitze-versiegelten“ Qualität (Sonnenland A5S, S=singed=gesengt/geflammt).

Der Stoff wurde dabei in der Tat kontrolliert unter einer „Toaster-Anlage“ durchgezogen. Exakt berechnet derart, dass die Oberfläche des A5-Materials sich durch das ganz leichte Einschmelzen glättet. Der Stoff wird durch diese Behandlung noch steifer, als das A5 ohnehin schon ist.

Zumindest die farbigen Stoffe wurden auch von dem Verdeckstoffhersteller ARESMA geliefert. Wir haben diese „geflammte“ Ware ebenfalls bevorratet, halten aber deren Verwendung beim Boxster nicht für technisch notwendig und haben kein gesichertes Wissen über die Absichten bei der Verwendung, zumal es nicht durchgängig verwendet wurde. Es wurden schließlich auch boxsterrote Verdecke in Sonnenland-Classic-plus ausgeliefert.

Das Porsche Boxster-Verdeck kann  in TOPLINE 3000/Sonnenland-A5/ARESMA Everfast gefertigt werden.

Die Standardfarbe ist schwarz.

Bezüglich der Verfügbarkeit und Eignung von farbigen Verdeckstoffen bitten wir zuvor um ihren Telefon/Mailkontakt vorab.
Diese haben in der Regel einen Aufpreis.

Leider keine Akustik-Option!

Für den Porsche Boxster 986 1996-2002 "Vor-Facelift" haben wir eine CK-Cabrio Version mit RENOLIT FLEXGLAS™ und einen CK-Cabrio-Verdeckbezug mit der Umrüstung auf eine Glasheckscheibe (ohne Gestängeumbau).

Für den Boxter 02/03 "Facelift" gibt es eine CK-Cabrio Version und Originalverdecke.

Ab dem Modell 2000 haben die Boxster einen Innenhimmel verbaut.

Dazu - anno 2019 - die folgende Anmerkung:

Zunächst einmal eine allgemeine Feststellung gegen so eine in unsere Richtung als Leistungserbringer gelegentlich kommunizierte "All-inclusive-Mentalität": 
Verdeck ist Verdeck - Himmel ist Himmel.
Motor ist Motor - Getriebe ist Getriebe.

Beim Boxster mit Himmel (die frühen Modelle hatten keinen) wird im Zuge der Montage der Innenhimmel noch nicht einmal ausgebaut - wie es sonst oft bei anderen Typen zur Verdeckmontage durchaus der Fall ist.
Hier also nicht. Bleibt "untouched"!

Ergo: Wenn nun "nach der Verdeckmontage" mit dem Himmel Probleme irgendwelcher Art entstehen, liegt das definitiv nicht an unseren krummen Fingern - oder dem unsachgemäßen Umgang mit der Materie durch einen mit der Montage eines neuen Verdeckes beauftragten Sattler.

Vielmehr gilt: "Der Patient kann Läuse haben, er kann Flöhe haben, er kann aber auch Läuse und Flöhe haben!"  Und ergänzend: Vor allem kann er auch erst Läuse haben - und danach die Flöhe!

Das Himmelmaterial der Porsche 986/987, wie auch das identische des 996/997er, kommt von RÖKONA in Aalen.
Es sieht super nach Alcantara aus und hat auch perfekte Stretch-Eigenschaften antrainiert bekommen - aber der dreischichtige Stoff löst sich nach 10 Jahren plus X von der Zwischenschicht her sehr gerne schlichtweg alterungsbedingt(!) auf.
Also nicht etwa eine spontane Alterung durch das Zutun des Monteurs, wenn eine neue Außenhaut aufgesattelt wird! - OK?
Es ist höchstens eine "Duplizität der Ereignisse!"

Wenn der Innenhimmel nach dem Absatteln des Verdeckes von der Rückseite her betrachtet schon sehr schlimm ausschaut, dann sagen wir auch dem Kunden Bescheid, wenn wir beauftragt worden sind, eine neue Außenhaut zu montieren.
Ansonsten ist das aber im Kern nicht unser Auftrag, wenn ein neuer Verdeckbezug montiert werden muss.
Zumal sich der Himmel hier bei den Boxstern (im Gegensatz zu den 911ern der 996/997-Baureihe!) völlig problemlos separat tauschen lässt (sogar nachrüsten lässt!).
Oder man lässt ihn einfach weg! "Spart ihn sich" - buchstäblich!
Technisch ist das sogar plausibel!

In den anderen Fällen wird der Besitzer in diese Richtung ca. 400-600 Euronen nachlegen müssen - dann sind die Malaisen eines alten, in Auflösung begriffenen Innenhimmels auskuriert.

Wir wiederum werden höchstens bei einem zur Verdeckmontage angelieferten Boxster einmal kritisch schauen, was denn der aktuelle Zustand des Innenhimmels so erzählt. Und das ggf. weitererzählen.
Aber mit dem Baumuster (PVC oder Glasscheibe, altes oder neues Verdeck) - damit hat das alles nix zu tun.
DAS - so weit DAZU.

Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik!

Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice sind im Montagepreis enthalten.

Stichwort: Umrüstung auf Glasheckscheibe beim 1996-02er Modell

Beim Boxster 986/987 Modell mit der serienmäßigen Glasheckscheibe wurde die Gestänge-Kinematik und der Verdeckstauraum für dem Einsatz der Glasscheibe geändert.
Auch der Zuschnitt der Verdecke ist im Zentimeter-Bereich unterschiedlich.
Das bedeutet:
Alle neueren Originalverdecke für 986/987er-Boxster mit originalen Glasheckscheiben passen definitiv nicht auf das Gestänge der ersten Serie bis 2002!

Stichwort: PVC-Scheibe des Boxster-Verdeckes separat auswechseln

Die Boxster PVC-Scheibe ist eingenäht.
Um diese zu tauschen, muss das Verdeck abgesattelt, die Scheibe herausgetrennt und eine Neue eingenäht , sodann wieder aufgesattelt werden.
Im Vergleich zum Neupreis eines (zum Beispiel unseres) Aftermarket-Verdeckes ist dieses genannte procedere idR. unwirtschaftlich.
Hinzu kommt, dass der Aussage von Besitzern, ihr Verdeck sei noch in Ordnung, nur geringer Wert beigemessen werden kann.
Diese Einschätzung von Laien, zehn Jahre und ältere Verdecke betreffend, entpuppen sich spätestens dann als Fehleinschätzung, wenn das Verdeck nach dem Absatteln von unten betrachtet wird.
Stoffverdecke sterben nämlich sozusagen in Schönheit.
Soviel dazu.
Die Ausnahme dieser Regel:
Für schon einmal getauschte Verdecke, die nicht älter als fünf Jahre sind, gilt die folgende Kalkulation:
Wechsel der PVC-Scheibe (wie oben beschrieben) beim Porsche Boxster:

€ 595,00

2) Nachfertigung: Porsche Boxster 986 Verdeck 2002-2004

Glasheckscheibe im Tausch!

Ohne Angabe der Fahrgestellnummer zur Bestimmung des passenden Verdeckbezuges keine Lieferung!

Gegebenenfalls ist die Teilenummer am alten Verdeckbezug auch noch mit anzugeben.

Wir verfügen über eine genaue Auflistung, was-wo passt.

Bei unserem Boxster-Verdeck wird die Original-Heckscheibe – im Tausch – wieder verwendet. Wir liefern das komplett fertige Verdeck und lassen ihr altes Verdeck/das Scheibenteil nach der Montage mit Abholauftrag abholen. Diese Wiederverwendung spart IHNEN Kosten, denn Sie müssen Dinge, die eigentlich keinem Verschleiß unterliegen, nicht zweimal bezahlen.

Wir sind so mit einem guten Preis am Start, da wir nicht extra in Boxster Glasscheiben investieren müssen.

Die Heckscheibe muss mit einem Stoffrand von mindestens 3 cm ausgeschnitten werden! Wir empfehlen, das alte Verdeck, so wie abgesattelt, – wegen der ohnehin für den Transport notwendigen Abpolsterung – einfach komplett in unseren Lieferkarton zu stecken.

Bei unserem Verdeck wird der Stoff zu dem um die Glasscheibe herum befindlichen PVC-Wulst umgebuckt und an der Kante und ca. 2 cm weiter außen mit einer eigens dafür gebauten speziellen Nähmaschine zweifach abgenäht.

Das Prinzip haben wir uns beim MX5 NB-Stoffverdeck mit Glasscheibe abgesehen und danach diese Maschine gebaut. Es ist damit technisch einwandfrei und optisch sehr sauber gelöst und ermöglicht, Resourcen schonend die Glasscheiben wieder zu verwenden.

Der Boxster hat nach derzeitigem Wissensstand ein sauber verarbeitetes Verdeck!

Wenn eine Erneuerung ansteht, ist etwas Außergewöhnliches passiert.
Neidhammel oder Eier-/ Strauchdiebe haben zugeschlagen oder Unfall bedingt zwingt eine Beschädigung zum Austausch.

Wir haben ein Schnittmuster und können auch über die Farbwahl „Customizing“ betreiben um das exklusive noch exklusiver zu machen!

Abwicklung: Wir liefern das fertige Verdeck und holen nach erfolgter Montage mittels eines Abholauftrages das Altteil ab.

Der Fehler: Die seitlichen Spannseile fädeln sich nicht immer korrekt in die dafür vorgesehenen Führungen ein, das Verdeck überlappt unschön an der B-(C-)Säule des Gestänges.

Das ist hier beim Boxster - und beim 996/997er ebenso - Bauart-bedingt!
Gab es/gibt es (von Neuheit an!) - und je älter die Gestänge werden (Verschleiß!), desto öfter kommt es vor.

Ergo gilt: Nichts zu reklamieren!

Der Besitzer kann dieses "falsche Einlernen" jedoch selbst unterbinden - und zwar NUR der Besitzer:
Aussteigen und prüfen, ob es korrekt geschlossen hat.
Wenn nicht, zurück im Text, - das Verdeck wieder so weit öffnen, dass das Seil händisch eingeführt werden kann, dann erneut schließen.
Es kann dann davon ausgegangen werden, dass es sich nach einer Anzahl von x-Schließvorgängen korrekt eingelernt hat.
Es gibt bei hartnäckigem Widerstand auch Möglichkeiten der Bearbeitung von Gestängeteilen, um die vorgesehene Funktion zu erleichtern, - aber erst, wenn das händische Einlernen versagt hat (was wiederum recht selten so ist).
Solche Arbeiten sind wiederum KEINE GARANTIE, KEINE KULANZ, sondern wären zusätzliche Leistungen auf Kundenwunsch - wiederum OHNE GARANTIEANSPRUCH(!) auf Wirksamkeit.
Niemand von den Sattlern, welche an einem 15 Jahre plus x alten Porsche einen Verdeckbezug tauschen, ist dafür als verantwortlich heranzuziehen, hier konstruktions- sowie alterungs-/verschleißbedingte Dysfunktionen einhergehend als "Garantieleistung" zu beseitigen.

Sollte das Problem tatsächlich nach der Montage eines neuen Verdeckbezuges fortbestehen, so ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit von einem wie auch immer gearteten Schaden am Gestänge auszugehen.

Es stellt sich generell nicht als Verdeckproblem, sondern als ein Konstruktions-/und Gestängeproblem dar.

So ist das damit - ansonsten darf man keinen alten/älteren Porsche fahren, sondern muss einen neuen kaufen (gilt selbstredend nicht nur für Porsche).

Ergänzend kann hinzugefügt werden, dass es besonders kritisch mit der Einfädelei ist, wenn der Boxster/das Boxster-Verdeck für längere Zeit nicht benutzt worden ist, - wie beispielsweise über die Winterzeit.
Und es betrifft auch nur und ausschließlich den Schließvorgang - nicht das Öffnen!
Beim Schließen sollte der Besitzer/Bediener also das korrekte Einfädeln überprüfen, indem das Verdeck nur ca. 2/3-3/4 geschlossen wird, dann aussteigen und nachsehen, was sich da getan hat - und ggf. händisch nachhelfen (siehe oben).
Interessant ist, dass der Fehler bei häufig und regelmäßig bewegten Verdecken weniger häufig auftritt als im Vergleich zu selten genutzten.
Darin liegt wohl auch der Grund, dass es bei der OEM-Testung für die Serie nicht aufgefallen ist, durch das Netz geschlüpft ist und ein kleiner Konstruktionsfehler geworden ist.

So verhält es sich damit.
Wichtig für die Besitzer eines Boxsters: Es betrifft also prinzipiell JEDEN Boxster!
Und: Man kann sich darauf einstellen!