Der durch den Bau des Healey an Jensen beteiligte US-Importeur Kjell Qvale initiierte, aus dem etwas skurrilen Interceptor Coupe´ ( „Saloon“ genannt), ein Cabrio zu schneidern, - für die Reichen und Schönen dieser Welt.
Und siehe da: Aus dem Entlein wurde ein Schwan!

Ca. 500 Interceptor Convertible wurden bis zum Konkurs von Jensen Motors 1976 gebaut:  
Ein 7,2 Liter Spar-Auto.
Soll heißen: 7,2 Liter Hubraum(!),...und die Frage nach dem Verbrauch kann man sich sparen (...wer danach fragt, kann ihn sich ohnehin nicht leisten).
Von Hand gebaut, aus dem Vollen geschnitzt, bildschön und doch vornehmes Understatement.
Ganz große Klasse!  

Es sei hiermit darauf hingewiesen:

Wir haben - den unserer Auffassung nach für diese Baumuster hier - ideal geeigneten -
Stayfast-Stoff in der Farbe "British-Racing-Green" exclusiv nachfertigen lassen!

- Siehe unten bei "Stoffauswahl" -

Preis nach Aufwand

Es wird sich zwischen nur der Außenhaut wechseln für ca. € 1.250,00 und alles zerlegen, Gestänge sandstrahlen, Hölzer aufarbeiten und/oder erneuern, Schweißarbeiten, Gestänge lackieren/pulverbeschichten, dann das alles wieder zusammensetzen, Himmel, Inlet, Verdeckbezug montieren mit Spannseilen, Verkleidungen am Himmel/Gestänge neu beziehen, Dichtungen und Filzdämpfungen erneuern, Seitenscheiben mit Endabschaltung justieren...usw... für ca. € 4500,00  bewegen.

Die Arbeiten am Jensen Interceptor Convertible sind sehr aufwändig und zeitintensiv. Natürlich kommt es ganz wesentlich auf den Zustand des Fahrzeugs in Verbindung mit ihrem Anspruch an.

Man sollte realistischerweise mit € 2.000,00 - 3.000,00 Kosten für die Montage rechnen (netto-Kalkulation, - zzgl. MwSt).

Allgemeiner Hinweis

Arbeiten an Oldtimern betreffend!

Bei einem Jensen Interceptor Convertible ist es in der Regel kaum mit dem Tausch einer Außenhaut getan.
Wir haben in den letzten 10 Jahren keines dieser Art Fahrzeuge mehr aufgesattelt, bei dem der Preis unter € 4000 (netto!) geblieben wäre - nur einmal so, damit hier keine falschen Vorstellungen keimen.
Das Doppelte und Dreifache ist da auch kein Problem, je nachdem, was vom Zustand her angeliefert wird(!!).
Und welcher Anspruch formuliert wird(!).

Unsere Auftraggeber haben übrigens - außer bei der Farbzusammenstellung (und da gibt es auch Einschränkungen) - kaum eine Mitsprache in Bezug auf die Ausführung der Arbeiten.
(Glücklicherweise wollen das die meisten Kunden auch GENAU SO und lassen uns in Ruhe.)

Wir sagen bei der Annahme, was getan wird und nennen einen Kostenrahmen.
Mit einer Unter- und einer Obergrenze.

Dann kann der Besitzer/Auftraggeber Ja oder nein dazu sagen.

Das ist so transparent wie bei Oldtimern irgend möglich und wird so akzeptiert - oder wir wünschen Glück im entsprechenden Universum.

Ein Jensen Interceptor ist für uns die Ausnahme von der Regel, dass solche Fahrzeuge ausschließlich in der Zeit von Oktober bis Januar (letzte Annahme) gesattelt werden - nicht während der Saison von März bis September.

Nichtsdestotrotz:

Wie lange das dauert?
Exakt so lange, wie es dauert, bis wir die Fertigstellung vermelden. Auf die Sekunde genau.

Oldtimer-Besitzer, welche keine Zeit mitbringen, hier meinen, Zeitvorgaben setzen zu müssen - sind nicht willkommen.
Für diese Sorte Kundschaft arbeiten wir nicht.

Dabei sollte klar sein, dass wir selbst ein vorrangiges Interesse an einer möglichst zügigen Fertigstellung haben.
Zum Beispiel gilt es ja immer, so genannte laufende Kosten zu decken.
Und wir gehen gerade beim Aufsatteln von Oldtimern erheblich in Vorlage.
Und idR. wird erst bei Fertigstellung/Abholung abgerechnet.
Jedoch arbeiten wir prinzipiell zuerst ergebnisorientiert, dem nachgeordnet zeitorientiert.

So sieht das aus.