BMW 700 Cabriolet Verdeck 1961 - 1965

Der BMW mit dem Motorrad-2Zyl.-Boxermotor im Heck.
Galt in den 60ern als äußerst sportliche Wahl unter den „größeren“ Kleinwagen.
Und der 700er macht auch heute noch Spaß, denn bei lediglich knapp 700 kg schieben auch nur 40 PS ganz ordentlich voran!
Sehr ordentliche Verdeckkonstruktion für diese Klasse.

Das nebenstehende Bild stammt übrigens noch aus den 90er-Jahren.
Leider ist bislang nur ein weiterer 700er zu uns gekommen, sodass ich ganz froh war, dieses Bild doch noch in einem abgelegten Stapel entdeckt zu haben.
Das 700er-Verdeck von mir selbst genäht und aufgesattelt.
Die Bemusterung stammt sogar aus den 80er-Jahren.
Hinzu kam auch noch eine Persenning, gefertigt nach einer Originalvorlage.
Das war noch die Vor-Internet-Zeit und es wurden i. d. R. keine Fotos von den Arbeiten geknipst - wozu auch.
Wir haben seither ca. 40 - 50 BMW 700er-Verdecke versendet, sogar viele in die USA, wo es so etwas wie eine Community um den 700er herum gibt.
Auch das Bild des Cabrios aus Wikipedia des Fotografen/Autors Lothar Spurzem (siehe unten) zeigt mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Verdeck von uns. Deshalb habe ich es auch gerne übernommen.

€ 990,00 bis ...

Zur Klarstellung:

Bezüglich der Montage ist jeder Sattler auf ein funktionierendes Gestänge angewiesen!

Wie immer, jedoch besonders bei Oldtimern gilt:

Im Zuge einer Erneuerung des Verschleißteils "Verdeckbezug", also einhergehend mit dem anstehenden Austausch der textilen Bauteile am Cabrioverdeck, findet keineswegs eine wundersame, jungbrunnenartige Erneuerung des nicht selten schon arg mitgenommenen Gestänges statt.

Das ist - wenn hier Handlungsbedarf erkannt wird - eine gesonderte Baustelle.

Nicht selten übersteigen dann die Kosten für eine mehr oder weniger aufwändige Instandsetzung des Gestänges mitsamt einer mitunter zeitraubenden Einstellung an der Karosserie die oben genannten Kosten für die Montage eines Verdeckbezuges um ein Vielfaches!

Auch Einstellarbeiten können NIEMALS als irgendeine Form der Inklusiv-Leistung im Zuge einer Erneuerung des Verdeckbezuges automatisch erwartet werden.
Im Gegenteil!
Regelmäßig sind, wenn hier Handlungsbedarf gesehen wird, zum Beispiel die Türen/Türscheiben als komplementäre bewegliche Bauteile ebenfalls einzustellen.
Das ist nicht die Aufgabe des Sattlers (sondern des Karosseriebauers), zumal es regelmäßig bei Oldtimern weitere Reparaturen an diesen Bauteilen nach sich zieht.
Wenn wir, die CK-Cabrio, für Restaurationsbetriebe arbeiten, dann werden im Zuge einer Vollrestauration idR. von unserer Seite keine Dichtungen/Dichtleisten montiert.
Das Finish übernimmt der Karosseriebauer des Restaurators, um den gehobenen Ansprüchen der Kundschaft an einen komplett restaurierten Oldtimer zu genügen.
Das einmal beispielhaft zur Erläuterung dieses Sachumfeldes.

Ganz allgemein formuliert gilt:

Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Cabrios als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.

Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann idR. bei der Annahme quantifiziert werden.