Ein in jeder Hinsicht tolles und gelungenes viersitziges Cabriolet! Der legitime Vorläufer des E30 Cabrios. Zuverlässig, übersichtlich, recht komfortabel mit echtem BMW-Sportsgeist und unverfälschtem Cabriofeeling.

Die „Freude am Fahren“ stellt sich von den ersten Metern an spontan ein.

Eine Fahrt in einem BMW 02er Vollcabrio lässt den viel gepriesenen automobilen Fortschritt ziemlich fragwürdig dastehen. Und 85 oder gar 100 PS fühlen sich schnell und stark an.
Da guckst du aber!

Das 1600-2 Cabrio und der 2002 wurden von 1966-71 gebaut. Ab 1971 wurde der 2002 Baur, ganz dem damaligen Zeitgeist folgend, von einer Targa-Version (siehe unten) abgelöst, die bis 1975 hergestellt worden ist.

€ 990,00 - ca. € 1.500,00

Zur Klarstellung:

Bezüglich der Montage ist jeder Sattler auf ein funktionierendes Gestänge angewiesen!

Wie immer, jedoch besonders bei Oldtimern gilt:

Im Zuge einer Erneuerung des Verschleißteils "Verdeckbezug", also einhergehend mit dem anstehenden Austausch der textilen Bauteile am Cabrioverdeck, findet keineswegs eine wundersame, jungbrunnenartige Erneuerung des nicht selten schon arg mitgenommenen Gestänges statt.

Das ist - wenn hier Handlungsbedarf erkannt wird - eine gesonderte Baustelle.

Nicht selten übersteigen dann die Kosten für eine mehr oder weniger aufwändige Instandsetzung des Gestänges mitsamt einer mitunter zeitraubenden Einstellung an der Karosserie die oben genannten Kosten für die Montage eines Verdeckbezuges um ein Vielfaches!

Auch Einstellarbeiten können NIEMALS als irgendeine Form der Inklusiv-Leistung im Zuge einer Erneuerung des Verdeckbezuges automatisch erwartet werden.
Im Gegenteil!
Regelmäßig sind, wenn hier Handlungsbedarf gesehen wird, zum Beispiel die Türen/Türscheiben als komplementäre bewegliche Bauteile ebenfalls einzustellen.
Das ist nicht die Aufgabe des Sattlers (sondern des Karosseriebauers), zumal es regelmäßig bei Oldtimern weitere Reparaturen an diesen Bauteilen nach sich zieht.
Wenn wir, die CK-Cabrio, für Restaurationsbetriebe arbeiten, dann werden im Zuge einer Vollrestauration idR. von unserer Seite keine Dichtungen/Dichtleisten montiert.
Das Finish übernimmt der Karosseriebauer des Restaurators, um den gehobenen Ansprüchen der Kundschaft an einen komplett restaurierten Oldtimer zu genügen.
Das einmal beispielhaft zur Erläuterung dieses Sachumfeldes.

Ganz allgemein formuliert gilt:

Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Cabrios als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.

Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann idR. bei der Annahme quantifiziert werden.  

Typischerweise haben beim 02-Vollcabrio die Alu-Leisten im Rückraum, mit denen der Verdeckbezug gegen die Karosserie geschraubt wird, schwer unter Korrosion gelitten und müssen nachgefertigt werden.

Bitte nicht selbst machen, wir haben eine praktikable Lösung für diesen Fall.
Das gilt auch für das Einsetzen der hinteren Seitenscheiben in das Gestänge.

Die originalen, recht massiv ausgelegten Kunststoffblenden, welche auch als Führung/Positionierung dienen, sind meist derart versprödet, dass sie nicht mehr wieder zu gebrauchen sind.

Auch dafür haben wir eine gute Ersatzlösung (€ 80,00 pro Seite zusätzlich: Herstellung, Material und Einbau).

Achtung!
Montagealarm beim 1600/2002er Baur Vollcabrio!

Es betrifft die Verschraubung der Leisten an der Bordwand innen rechts/links!

Dabei ist höchste Vorsicht geboten!
Der für das Schraubengewinde zur Verfügung stehende Hohlraum beträgt ggf. weniger als 10mm!!
Schon beim Anbohren einer eventuell notwendigen zusätzlichen Verschraubung der Leisten (welche selbst regelmäßig verrottet/korrodiert sind, - Ersatz siehe oben!) ist mit höchster Vorsicht zu agieren, da der Bohrer ansonsten ins Freie wandert - oder sich mindestens häßliche Pickel im Seitenblech abzeichnen!

Ergo: In diesem Bereich Blechschrauben mit sehr kurzem Gewinde verwenden und diesen ggf. die Spitzen vor der Verwendung abschleifen!