Einhergehend mit dem Cabrio-Sterben Ende der siebziger bis Mitte der achtziger Jahre (in einigen Staaten der USA – unter anderem Californien(!) - waren Neuzulassungen von Cabrios sogar verboten (?!), boomte der Markt für „Aufschneider“, lange vor dem Spruch: „Mache isch mir Cabrio selbern mit Flex, weissuu...“

Erst Ende der achtziger, als sich mit dem BMW E30 Cabrio, MX5, Audi 80, Saab 900 (...um nur einige „Prominente“ zu nennen) der Trend völlig umkehrte, ebbte das wieder ab.

Nur wenige dieser Firmen haben bis heute überlebt, und wenn, haben sie ihr Tätigkeitsfeld umstellen müssen. Die Anforderungen und Auflagen für einen Kleinserienumbau wären heutzutage schlichtweg unbezahlbar. Abgesehen davon, dass sich die Marktlage völlig verändert hat. Fast jeder namhafte Hersteller hat ein bis fünf oder sogar noch mehr Cabrios im Programm, mit Diesel oder auch 500+ PS.

Wir haben damals in den 80gern schon mit gemischt und Verdecke für Conversions angefertigt!

Es sind eine Vielzahl von Schnittmustern vorhanden. Am häufigsten haben wir Eller-Cabrios bedient, die auch als sehr ordentlich verarbeitet angesehen werden können.

Für alle diese Umbauten gilt: Wir haben die Verdecke im Rahmen des vom Aufwand her vertretbaren in vielen Details substantiell verbessert.

Es ist immer sinnvoll, ihr altes Verdeck zu uns einzuschicken, damit wir die Machart zuordnen können. Sollten Sie zu uns nach Pohlheim bei Gießen kommen ist es natürlich unnötig.

Da der VW Käfer Eller der in unserem Urteil unterm Strich am ordentlichsten gebaute ist und wir auch dessen Verdeck noch verbessert haben, entsteht immer eine in Richtung besserer Handhabbarkeit entwickelte Mixtur, das Eller-Verdeck als Richtlinie.

Die Verdecke der Viersitzer sind relativ groß, meistens mit drei Scheiben und Verstärkungen sowie Polsterungen. Ein neues Verdeck ist in Anbetracht des heutigen Marktwertes dieser Cabrios nicht billig, aber wirklich teuer ist es auch nicht. Zumal diese Autos technisch keine Mimosen sind und ganz normal benutzt werden können – mit dem unbestreibaren Spaßfaktor der Käfer Cabrios.

Achtung!

1) Verdecke für solche hier beschriebenen Umbauten auf Käfer-Basis nach einer Mustervorlage für eine vorhandene Gestängekonstruktion fertigen wir saisonal unabhängig das ganze Jahr über an.
Dabei können auch immer konkret vorgelegte Änderungswünsche/Verbesserungen/Optimierungen eingepflegt werden und Berücksichtigung finden.
Je nach Auftragslage und Saison beträgt die Lieferzeit zwischen einer bis vier Wochen. 

2) Gestänge-Konstruktionen für Umbauten - mitsamt dem Verdeck - bauen wir nur und ausschließlich in der Zeit von Oktober bis März, also über die Wintersaison.
Letzte Annahme ist jeweils Anfang Februar möglich - ansonsten erst wieder im Oktober.
Prinzipiell gilt dafür: Wir sind immer bemüht, solche Aufträge sehr zeitnah zu erfüllen (genau das entspricht dem Geschäftsmodell!).
Kundenseits gesetzte Zeitvorgaben werden jedoch diesseits nicht akzeptiert: Der Käfer ist fertig, wenn wir mitteilen, dass er fertig ist.
Auf die Sekunde genau.
Diese Umstände sollten hiermit klar und deutlich kommuniziert worden sein und im weiteren, im Zuge einer Beauftragung, "no point of discussion" mehr darstellen.

Montage je nach Zeit, Zusatzarbeiten und Aufwand:

€ 595,00 - 1.190,00

Diese Preisangaben sollen einen zu erwartenden realistischen Rahmen spiegeln. Nicht mehr - aber auch nicht weniger.

Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Cabrios als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden.

Bezüglich der Montage solcher Verdecke wird seitens der Besitzer der dazu notwendige Aufwand regelmäßig völlig unterschätzt.
Die Anpassungsarbeiten gestalten sich meistens aufwändig und zeitraubend. Es gibt so gut wie immer irgend etwas „hinzuzaubern“.

Dafür braucht es wiederum den Fachmann mit einschlägigen Erfahrungen und der Fähigkeit zum Improvisieren.

Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann i.d.R. bei der Annahme quantifiziert werden.

Einige Hinweise zur Problematik der Anpassung eines neuen Verdeckbezuges bei diesen Umbauten hier:

Das Aufsatteln und die Beschläge zu setzen - beginnend an der B-Säule(!!!) - danach hinten mittig - usw..., ist eigentlich kein Hexenwerk, aber beim Setzen der Beschläge gibt es keinen zweiten Hieb - keine Korrekturmöglichkeit.
Wenn man sich damit vertan hat, muss das Verdeck wieder kunstvoll bearbeitet werden, damit es danach so ausschaut, als müsste es so sein.
An diesen Zeilen ist wohl unschwer zu erkennen, dass ein "gebranntes Kind" aus dem Nähkästchen plaudert.
Die Kunden wiederum meinen, das Aufsatteln solcher Bezüge dürfe fast nichts kosten - es ginge doch ganz einfach, - mit den paar Druckknöpfen.

Ein hier existenzieller Punkt ist immer das so genannte Gestänge.
Abgesehen von möglichen Schäden an derartigen "Konstruktionen" (ohne Kinematik - diese ist durch den handelnden Menschen/Besitzer ersetzt), ist eine rechts/links einigermaßen identisch justierte/installierte Passgenauigkeit herzustellen - und zwar schon VOR allen weiteren Massnahmen, - also bereits VOR dem Probe-Montieren des alten Bezuges sowie VOR dem Anzeichnen.
Ein neuer Bezug wird unsererseits rechts/links seitengleich zugeschnitten sein.
Wenn dann genau das nicht die Situation am Fahrzeug ist, fällt einem das auf die Füsse.

Ergo: Zu allererst ist das "Gestänge" zu formatieren, dazu ggf. auch instandzusetzen.

Der Kunde erwartet regelmäßig mit der Auftragsvergabe "neues Verdeck und montieren" eine Art von "all inclusive"-Leistung.
Wenn irgend etwas an diesen "Konstruktionen" dann nicht seinen Erwartungen entspricht, geht das Gemecker los. Und nachdem er zuerst nicht so viel zahlen wollte (Auto vergleichsweise billig eingekauft - und wenn nicht - noch schlimmer(!), kein allzu hoher Wert des Umbaus an sich, etc,), darf sich der Leistungserbringer zu seinen Kosten und Lasten darum bemühen. Siehe oben.

Also ob man einen derartigen Auftrag als "win-win" durchführt, hängt sehr von der Kommunikation VOR der Annahme statt.