Chrysler Sebring Verdeck 2007 - 2010

Der unter Daimler/Mercedes-Regie völlig neu konstruierte Chrysler Sebring wurde als Cabrio mit Alu/Blech-Faltdach und mit klassischem Cabrio-Faltdach gebaut.

Interessanter Weise entschied sich die überwiegende Anzahl der Kunden für die Variante, welche auch wie ein Cabriolet ausschaut:
Gestänge mit Faltdach.
Die Raumausnutzung ist leider von der Blech-Faltdach-Variante diktiert – und deswegen hat der Sebring nicht annähernd das Platzangebot des Vorgängers.

Auch das "offene" Cabrio-Gefühl ist nicht mehr so, wie es war.
Dafür ragt die riesige Windschutzscheibe zu sehr in Richtung der Insassen – was ebenfalls der Blechdach-Zwillingskonstruktion geschuldet ist. 
Unseren Erachtens nach konnte dieser Sebring genau deshalb nicht an den Erfolg des Vorgängermodells anknüpfen.

Ansonsten aber eitel Sonnenschein:

Europäisches Fahrverhalten, gute Bremsen, ordentliche Produktqualität und sparsame Motoren.
Durchaus ein "gutes Auto". Das gilt auch für die Verdeckkonstruktion mit der konstruktiv geschickt separierten Glasheckscheibe á la Mercedes CLK-Cabrio W209.

Achtung!

Verdeck-Alarm beim Chrysler Sebring 200 (07-10)/Lancia Flavia!

Folgendes betrifft beide Varianten, sowohl diejenige mit dem Blechdach als auch mit dem Faltverdeck!

Es betrifft den Schließmechanismus im Windschutzscheibenrahmen (langes Wort, deshalb im Folgenden mit "WSS" abkürzend bezeichnet).

1) Der Schließer-Motor gibt den Geist auf.
    Meistens ist der E-Motor selbst nicht durchgebrannt, sondern die Kohlen/Schleifer sind verschlissen.Dafür haben wir Abhilfe: Eine Firma in Grünberg/Hessen (Wack GmbH) liefert die Kohlen/Schleifer. Ansonsten muss der Motor gejägert und gesammlert werden - das Internet hilft.

2) Hintergrund für einen defekten Motor ist regelmäßig eine Schwergängigkeit des Hebelwerkes vom Schließmechanismus!
Diese Funktion wird durch Korrosion und Nichtbedienen(!) beeinträchtigt.
Abhilfe: Ausbauen, zerlegen, gangbar-machen/ölen!
In manchen Kassetten muss auch die als Lagerung dienende Messing-Buchse getauscht werden.

(Bilder folgen an dieser Stelle!)

In der Regel läßt sich auf diese Weise die Funktion wieder herstellen.

Diese Reparatur versteht sich als Alternative zum Kauf/Tausch der Kassette im WSS.
Die gibt es nur bei Chrysler. Sie wollen nicht wirklich wissen, was die kostet.

Auch die Reparatur ist nicht gerade billig - weil aufwändig. Und auch ein wenig abenteuerlich, denn man weiß vorher nicht, was alles defekt ist.

Um eine "Hausnummer" zu nennen: 
Nicht unter € 500,00, nicht über € 1.500,00 müssen für eine dauerhafte klassische Reparatur als Budget eingeplant werden.

€ 890,00

Die Montage kann beim Sebring innerhalb eines Arbeitstages erfolgen.

Bitte unsere Bedingungen für Arbeiten an elektrohydraulischen / elektromechanischen Verdecksystemen beachten!